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首先是當前產需失衡、供過于求、出口受阻的市場環境。徐樂江說，大規模的固定資產投資力度作為應對危機的短期刺激措施不具備長期性，一旦固定投資增速下降，我國鋼鐵工業產能過剩的矛盾將非常明顯。厚壁方鋼管工業產能過剩的矛盾將非常明顯

關于寶鋼的發展，徐樂江說：“在鋼鐵行業轉變發展方式的進程中，寶鋼必須承擔起應有的責任�！背�了堅決貫徹中央經濟工作會議精神以及國家產業發展政策和產業振興調整規劃的要求，在產業重組、技術進步、結構優化方面有所作為外，徐樂江尤其強調環境經營，“低碳經濟、低碳技術將是未來國家競爭力的重要體現，這對寶鋼既是挑戰，也是機遇，我們要抓住世界產業調整的重大機遇，把握后金融危機時代的發展規律，在新的產業革命中占得先機。

危機是否已經過去？好日子是否又將來臨？寶鋼集團公司董事長徐樂江并不樂觀：“總體上看，今年經濟發展環境將好于去年。但我國經濟回升的基礎還不牢固，經濟運行中新老矛盾相互交織，對此我們必須有一個清醒的認識和足夠的準備�！�

其次是基于國家經濟結構調整的政策方向�！拔覀兘^不能被2009年的超預期增長沖昏頭腦。調結構，促轉變，鋼鐵行業首當其沖�！贬槍﹂L期以來鋼鐵行業結構性問題不斷積累的現狀，徐樂江認為，淘汰落后產能、調整優化結構、提高產業集中度已勢在必行，中國鋼鐵行業的發展已經走到了“調結構、促轉變”的關鍵時期，深層次的變革即將到來。

 

最后是基于碳減排給予中國鋼鐵企業的現實壓力。中國政府已明確：到2020年國內單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，并作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃�！爸袊�企業特別是鋼鐵這樣的高碳產業，無法繞過碳減排這一關口�！毙鞓方�算了一筆賬：如果碳稅、碳關稅不久以后付諸實施，按每噸二氧化碳征收20元碳稅計算，全國6億噸大口徑厚壁方鋼管，碳排放量約為12億噸，征收碳稅將高達240億元�！斑@將對中國鋼鐵行業的運行成本、盈利能力、產品競爭力、技術創新路線、企業經營模式產生極其重大的影響”。