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在最熱的三伏天，中鋼協的數據迎頭給中國鋼鐵企業澆了一盆冷水。

這份最權威的鋼鐵行業“成績單”顯示，上半年中鋼協86家會員企業中虧損企業35家，虧損面達40.7%。

中鋼協秘書長張長富表示，控制產量和改善供需已經成為當下鋼鐵行業調整的重心。由發改委、工信部等多部門參與制定的化解過剩行業產能的總體方案已經成稿，有可能近期出臺。

而國家發改委產業協調司巡視員賀燕麗則對鋼鐵行業脫困表示憂慮。她告訴騰訊財經，鋼鐵行業止損的前提是先將產能過剩問題解決，但在淘汰和關停過程中來自地方上的阻力很大。

全行業現虧損

今年上半年，鋼鐵企業過了一段不那么提心吊膽的日子，連續5個月保持著“微利”的局面。但這一境遇被6月份的虧損警報打破。

中國聯合鋼鐵網分析師胡艷平告訴騰訊財經，中國經濟增速下降抑制了鋼鐵的需求，另外產能過剩的難題依然沒有得到有效解決，是鋼企虧損的主要原因。

中鋼協發布的最新數據顯示，6月份中國鋼鐵業再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。而上半年中鋼協會員企業實現利潤22.67億元，平均銷售利潤率0.13%，在全國工業行業中最低。上半年86戶會員企業中虧損35戶，虧損企業明顯增多，虧損面為40.7%，比去年同期提高3.5個百分點。

上半年的鋼材需求增長低于產量增長，供大于求仍將繼續，而市場的不景氣，進一步擠壓了鋼企的利潤空間。

據報道，從2011年下半年以來，國內鋼鐵業一直在盈虧線附近徘徊。若扣除礦山和投資的收益，鋼鐵生產主業已經虧損了7個季度。上半年鋼鐵行業平均銷售利潤率僅0.13%，處在工業最低水平。從最直觀的噸鋼利潤來看，高峰期能達到1000元左右，相當于一部普通手機。其后逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年噸鋼利潤一度只有0.43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一根冰棍。

“鋼鐵價格已跌破了19年前的價格，整個行業生產經營處在十分困難的境地�！� 中鋼協黨委書記兼副會長劉振江近日表示。

劉振江上述觀點的依據是中鋼協編制的“國內鋼材綜合價格指數”。據介紹，該指數將起點時間設在了1994年，單位是100點，據中鋼協官網公布的最新數據，截至今年6月末，該價格指數為98.52點，環比降幅為3.25%，同比降幅為14.69%。這已再次低于1994年的起始點。

河北省冶金行業協會一位負責人認為，鋼鐵企業仍將在微利甚至虧損中掙扎，鋼材價格下降幅度遠遠高于燃料價格的下降幅度是主要原因。目前形勢看，短期內國內鋼價大幅漲跌均缺乏動力，預計今后相當長時間內將延續漲跌交替的低位震蕩格局。

而胡艷平則認為鋼鐵行業的低迷將會繼續持續，她向騰訊財經表示，鋼鐵產業目前處于調整周期，未來幾年鋼企不要抱太大希望。

債務壓頂資金鏈緊繃

在經營陷入泥潭的同時,鋼鐵企業的資金面也成為輿論擔憂的焦點。

數據顯示，1至5月份，86家大中型鋼鐵企業的負債總額達到3萬億，資產負債率高達69.5%；55家鋼鐵上市公司中，一季度資產負債率超過70%的公司達18家，鋼鐵上市公司資產負債率平均值更是達到84.4%。

6月末，重點統計鋼鐵企業銀行借款同比增加1051.56億元，增長8.8%，其中短期借款增加1125.54億元，增長13.65%；長期借款減少73.99億元，下降2%。應收、應付賬款同比均有所增長，其中應收賬款增加19.62億元，應付賬款增加214.3億元。中鋼協認為目前鋼鐵企業經營困難，盈利水平較低，企業應嚴控經營風險。

“今年鋼企普遍感到資金比較困難,少數企業資金鏈非常緊張�！敝袖搮f副秘書長屈秀麗表示，從負債率來看，上半年大中型鋼鐵企業的資產負債率提高了1.37個百分點，負債率達到65.47%。

河北一家鋼企表示，由于目前國家信貸政策收緊，加上產業政策調整首先對高耗能行業“開刀”，鋼廠一方面面臨需要在環保技改等方面進行改造和投入，另一方面還要承受信貸壓力，加上鋼價低迷銷售不暢，很多鋼廠負債率都高達90%以上，資金鏈非常緊張。

在這樣的債務壓力下，信貸政策上稍微有點兒風吹草動，就會讓鋼企有“斷糧”之憂。此前傳出的銀行將對鋼鐵企業限貸的傳聞，就讓不少企業感到心慌。

對于上述傳聞，中鋼協近日進行了澄清，稱中鋼協最近已經與銀監會溝通過，確認銀行不會對鋼鐵業停批貸款。

中鋼協副秘書長屈秀麗表示，中國銀行業對鋼鐵業依然是保持有保有壓的政策，全部停貸是不存在的。銀行對那些效益比較好的企業和項目依然是支持的，但是對違規的企業以及需要淘汰的企業和項目則是有要求的，要嚴格控制貸款。

鋼企減產難題

就在全行業亮出虧損紅燈的時候，中國鋼鐵業的產量卻創出了歷史新高。

根據國家統計局公布的最新統計數據，今年上半年全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個百分點，產量創歷史最高水平。其中重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量同比增長5.5%，低于全國平均增幅2個百分點，但仍有60%的增產來自重點大中型鋼鐵企業。

而在庫存方面，全國主要市場鋼材庫存仍居高不下，3月末庫存量達到1997萬噸，到6月末下降到1546萬噸，雖然二季度連續下降，但比年初仍增加了358萬噸，增長30.13%，與上年同期基本持平。

中鋼協認為，在目前鋼材社會庫存和企業庫存仍然處于高位的情況下，如果下半年鋼材產量不能有效控制，市場供大于求的狀況將難以緩解。

鋼鐵企業為何會出現寧可頂著虧損壓力也不愿意消減產量的現象呢？

一位鋼鐵業人士告訴騰訊財經，對鋼鐵企業來說，最不愿看到的不是虧損，而是停產減產。 “雖然淘汰落后產能政策年年都在貫徹執行，但各地的鋼鐵企業怕被淘汰掉，寧可虧損也要堅持生產，擴大規模�！�

對上述人士的觀點，胡艷平表示認同。在她看來，部分企業不愿意減產，一方面是高爐�；鸬某杀痉浅８�，另外減產會影響到鋼企的信貸融資和市場份額�！傲硗怃撈笠话愣际钱數氐募{稅大戶，關系到GDP，所以雖然有關部門每年都下令淘汰落后產能，但實際上非常難執行�！�

在專家看來，目前鋼鐵行業之所以大面積虧損，出現很多虧損大戶，主要是因為兩個大問題：一是鋼鐵市場區域特征明顯，區域市場本身集中度不高，產能過剩同質化競爭，只好打價格戰；二是鋼鐵行業現有體制決定國有企業即使虧損也無法停產，一方面出于“維穩”等因素考慮，地方政府輕易不讓這些鋼企停產或破產，另一方面占市場主導地位的國有鋼鐵企業虧損后主動停產的積極性也不高，反正虧損的不是自己的錢，甚至反而還能拿到政府補貼，所以出現“越虧損越生產”的現象。

國家發改委產業協調司巡視員賀燕麗告訴騰訊財經，鋼鐵產能是由發改委審核，目前只有一部分是通過審核的，另外一些是地方擅自上馬的。因為地方上一個廠，就能帶來直接的稅收，對地方財政做出貢獻。

“對于違規的企業和地方，發改委沒有執法權，沒法查。監督機制也沒有形成�！辟R燕麗說，“這不是發改委一個部門能推動的�！�

而在中鋼協看來，上述難題有望在不遠的將來得到改觀。

這個最新的消息是，國家發改委、工信部聯合起草和制定的化解五大行業產能過剩方案，目前正在征求相關部委和地方政府意見。該方案是淘汰落后產能組合拳中的一個過渡政策，意在控制新增產能，目前尚未形成可操作細則。

但對于這個多部門參與的方案能對鋼鐵行業的產能過剩問題有多大效果，業內人士表示謹慎樂觀。

“主體還是環保方面的政策，但短期內不可能會出臺�！焙�艷平表示，“在地方阻力下，政策往往會成為形式主義，比如在最近工信部發出的關停名單中，一部分高爐其實早就關停了�！保�騰訊財經姚江波 發自北京）